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(记者 刘忠俊)日前，中国土木工程协会发布了《关于公布第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖入选名单通知》，共有44项各领域的标志性工程入选，其中包含成都轨道交通7号线工程。这是成都轨道交通7号线继被评为中国建设工程“鲁班奖”(国家优质工程)后获得的又一国家级大奖。

成都轨道交通7号线金沙博物馆站一角。成都轨道集团供图

据了解，中国土木工程“詹天佑奖”是经科技部核准、住房城乡建设部认定、多部委支持与指导，是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。该奖项旨在弘扬科技创新精神，表彰奖励在科技创新与新技术应用中成绩显著的工程建设项目。因超严苛的申报条件、高精尖的评选标准，该项国家级大奖也被称为中国建筑业含金量最高的“科技创新工程奖”，被视为工程技术领域的“珠穆朗玛峰”。

成都轨道交通7号线建设现场。（资料图）成都轨道集团供图

成都轨道交通7号线是成都市中心城区沿二环附近敷设的一条闭合环线，线路全长约38.615公里，全部为地下线，共设31座车站，是国内首条一次性建设开通的全地下结构环形线路，于2017年12月开通。作为成都轨道交通首条闭合环形线路，成都轨道交通7号线与已建成的1、2、3、4、5、6、8、9、10、18号线等多条放射型线路形成换乘关系，开启了成都地铁“井+环”线网化运营。

成都轨道交通7号线建设时，为确保盾构高效安全掘进，创新了富水砂卵石地层盾构施工关键技术，尤其针对上软下硬的泥岩地层，通过研制高度耐磨、高压喷射、高效导流刀盘刀具系统装置，采用地层控压预注浆等综合技术，增强盾构刀盘转动的硬度、出水压力，改良渣土形状，攻克了“频换刀、结泥饼、低工效”“变形控制难”等施工难题，成功穿越强透水砂卵石、富漂石等复杂地质和铁路股道群、城区主河流等构筑物。

成都轨道交通7号线金沙博物馆站。成都轨道集团供图

此外，成都轨道交通7号线火车北站建设首次采用了深大基坑横向扩挖技术，即在垂直的基坑侧面像“打洞”一样，挖出一个宽度3米、长度82米的“大洞”开展车站施工，相比明挖、盖挖方式，既不需要迁改地面建筑，也不需要做地面盖板，不仅节约工期12个月，也最大程度降低对周边建构筑物影响。此外，还建成了成都首个轨道交通双层地下停车库——崔家店停车场，该停车场也是亚洲最大的地下双层地铁停车场，总建筑面积18.29万平方米，可同时停放76列列车，停车规模和功能均居国内前列。

目前，成都轨道集团正高效推进轨道交通第四期建设规划和轨道交通资阳线、市域(郊)铁路成都成眉线建设。(完)

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