3月26日起，民航2023年夏航季时刻开启。新航季，成都天府国际机场将正式运营国际(地区)航班。除了这一重大变化，国内航线还有哪些特点？民航市场升温热潮下，各家航空公司在四川将如何布局？对此，记者进行了梳理。

看国内线

(相关资料图)

天府机场核心干线密度大幅提升，双流机场以精品航线为主

新航季，天府机场成都国际航空枢纽主枢纽的地位将愈发凸显。正式投运一年多来，天府机场已开通国内航线240余条、航点160余个。新航季，天府机场“北上广深”核心干线密度将大幅提升，全天均匀覆盖，到北京、上海、广州、深圳日均航班有34班、27班、21班、18班，均为整点或半点布局，旅客出行时间安排更方便。

随着夏季出行增多，天府机场针对国内出行的旅游航线网络将进一步丰富。增投运力区别于冬季时段集中在温暖城市，新航季“面”更广、航点更为丰富，如新增直航西安，加密杭州、厦门、武汉、青岛、天津、哈尔滨、沈阳、大连等航线。航空公司也加大对天府机场的运力投入。以川航为例，此次换季，川航在天府机场驻场运力将增至40余架次，增幅超过60%；计划执行天府进出港客运航线70余条，日均航班量将由此前的150余班增至230余班，增幅超过50%，小时高峰进出港航班计划超过20班次。

持续打造进藏进疆门户枢纽，天府机场再次新增直飞航点。从天府机场出发，前往西藏拉萨、林芝每天共有16个班次，到乌鲁木齐、喀什、库尔勒、阿克苏等新疆城市的航班每天有40至50余个，西藏、新疆等重要中转航线密度显著提升，中转衔接机会进一步扩大。

成都双流国际机场则持续打造精品航线、商务航线，主要覆盖国内一线和重点商务城市。新航季，从双流机场出发，每天到北京有60班，到上海有44班，到杭州、拉萨、深圳、广州等城市的日均计划均超30班，到昆明、天津、武汉、南京等城市每天都有较多的航班运行，高效便捷的属性愈发明显。

多家基地航空公司持续做强在双流机场的核心、商务干线。比如，国航重点在双流机场构建高频次国内公商务干线航线网络，打造的“蓉京快线”日均往返达到36班，时间段覆盖每天7时至22时；南航转场后，依然保留成都飞广州、成都飞北京大兴两条商务航线在双流机场的持续运营。

宽体机持续“青睐”双流。国航将新增两架空客A350宽体客机执飞成都双流到北京、广州、深圳、上海航班。东航将投入3架驻场A359机型(宽体大飞机)执行成都双流至上海虹桥、上海浦东、昆明、杭州航班。

新航季，省内支线机场出发也将更为快捷。西昌、攀枝花、稻城、阿坝、九寨沟、格萨尔、达州金垭等7个机场与天府机场通航，省内联通更加紧密，部分支线机场将继续互飞。

看国际线

成都出发有30余条国际(地区)航线，东南亚国家受青睐

疫情防控政策优化调整后，出境游持续升温，各航空公司在新航季到来之际，加快恢复或新增国际(地区)航线。

新航季初期，成都出发有30余条国际和港澳台地区航线，连接北美洲、欧洲、大洋洲、非洲以及中东、中亚、东亚、南亚、东南亚等。

东南亚旅游热度高，从天府机场公布的计划航线来看，3月至4月中旬，成都到东南亚航线就有20余条，占所有国际(地区)航线半数以上。

泰国是热门航点。在东南亚航线中，泰国曼谷、普吉、清迈、苏梅岛等旅游热点都“榜上有名”，航空公司也体现出超高开航热情。川航将新增成都往返曼谷、清迈、普吉、甲米等航线，新航季往返泰国的航线总数增至8条、航班数量增至55班。祥鹏航空将复航成都到曼谷、清迈两条泰国航线。成都航空将复航成都到苏梅岛航线，抢占独飞优势。

东亚、中亚、南亚航线也在陆续恢复，基本每天都有国际航班出发。国航将恢复成都至首尔仁川的国际航班，每周三班；长龙航空将开通成都往返塔什干国际直飞航线；由四川航空执飞的成都至东京和大阪航线，将于4月开始运行。

洲际航线也不少。3月，川航将复航成都飞温哥华、墨尔本、罗马、莫斯科、圣彼得堡、开罗、迪拜等航线，国航也将复航成都至法兰克福、伦敦航线。

国外航空公司也在积极恢复与四川的联系。来自非洲的埃塞俄比亚航空复航亚的斯亚贝巴至成都的航线；越南航空4月起将重新开通岘港至成都航线；泰国航空将恢复成都直飞曼谷的航班，并增至每周2班；新加坡航空将运营成都往返新加坡航线。(四川日报全媒体记者 王眉灵 兰珍)

关键词：